WATCHBUYS Geopend Road Show in Chicago

We stoppen voor een korte vakantie in een schaduwrijke plek, en dit geeft ons een kans om een ​​kijkje op de band en gesp, waar we ontdekken een tekortkoming, althans bij warm weer te nemen: de naad transporteert zweet van de pols om de de riem fraai getekende leer inlay, die de inlay donkerder aan de randen veroorzaakt. De sluiting is een riek omgewoeld en gemaakt van matte titanium in plaats van keramiek, maar het is toch een goede match voor het horloge. De gesp is eenvoudig in gebruik en voelt niet overmatig dik, dankzij de schuine gleuven in de beugel.

De keramische geval van horloge een hardheid van 1350 op de schaal van Vickers en zesmaal zo krasbestendig als staal. Aan de andere kant, het zal breken wanneer onderworpen aan slechts een tiende zo veel kracht als zou permanent te vervormen staal. Shattered gevallen toch zeldzaam. De koffers zijn gemaakt door Formatec Technical Ceramics van de Netherlands.The beweging is in huis. Het is de Caliber 80110, die IWC kort voor het tijdstip van de hervatting van de Ingenieur collectie in 2005. Het bevat het Pellaton pal oprolsysteem en Triovis fijnafstelling. De beweging is nauwelijks versierd; de oppervlakken gepolijst en de randen zijn niet afgeschuind.

De Ingenieur van de wijzerplaat is gemakkelijk te lezen. De indices en de twee getallen adequate oriëntatie en de dubbele cijfers notulen van de flens boven de uren indices zijn verrassend nuttig. U kunt de tijd snel te vertellen, zelfs terwijl je onderweg bent door een tunnel, hoewel helderheid de wijzerplaat verzwakt als het horloge is in het donker voor een lange tijd.

De sluiting is gemaakt van titanium; de band van rubber en mooi getekende leer.

Op dit moment, hoewel, in de brandende zon, er is geen zorgen te maken over helderheid. We hebben de overstap naar adaptieve instelbare vering van de auto te bedienen gevonden. We kiezen “sport plus” en sturen door de bochten in razend tempo. De suspensie in deze instelling is zo hard dat de Ingenieur wordt uitgedaagd om de effecten te verzachten met serpentine rotor brug, ontworpen om schokken op te vangen. We zijn ook blij dat ondanks diameter van 46 mm is dit horloge, de band kleeft zo goed en zo comfortabel om onze polsen net als de racestoel van de SLS aan zijn bestuurder. Niets drukt oncomfortabel tegen de pols en rubber binnenoppervlak van de riem voelen zacht en soepel als roadster Alcantara.

Hoewel het horloge is erg groot - 46 mm - het is comfortabel om te dragen.

In tegenstelling tot eerdere Ingenieur modellen, maakt dit niet voorzien van een weekijzeren Faraday kooi beweging tegen magnetische velden. Het verlaten van het uit kon de ontwerpers om het horloge dunner te maken en om een ​​transparant terug te nemen. Gezien het gebrek aan bescherming, we waren blij dat de zijdelingse luidsprekers van de SLS sound systeem zijn geïnstalleerd iets hoger, waarbij het horloge niet te dicht bij hen zal komen wanneer u uw onderarm rusten op de armsteun.

Bekijk meer zwitserse horloges en Panerai horloges